4894 ответов в теме

[Dob]

Точно,пока не появится пятый летательный объект в эстонии,эту тему прикрыть

Ну или переименовать в достижения , которые увы не в рашке)))

[gawab]

После недавнего перехвата (в июне) итальянца на F-35A нашим Су-30СМ над Балтийским морем...

Как известно, в июне F35A итальянцев взлетел с аэродрома Великой Эстонии для перехвата российского транспортника Ан-12 в нейтральных водах Балтики. "Невидимый" самолет был настолько невидим, что не заметил, как между ним и Ан-12 на расстоянии нескольких метров оказался Су-30СМ ВКС России. В Инет попал только начальный момент этого инцидента, когда Сушка оттеснила Ф-35 от Ан-12. Натовцы тогда заявили протест нашим насчет опасных маневров рядом с их самолетом, ну, а наши не стали издеваться официально над амерами и их самым _{невидимым} дорогим в истории авиации самолетом, а ответили, что полет как Ан-12, так и Су-30 проходил в строгом соответствии с правилами выполнения полетов в нейтральных водах... 

 

 

https://tsargrad.tv/...l-suhomu_366739

 

Кстати, в Инете потом появились фантастические рассказы об этой встрече в верхах (один из образчиков - ниже), но вряд ли они имеют какое-либо отношение к истине.

 

После встречи над Балтикой F-35A с истребителем Су-30СМ, итальянский пилот был отстранен от полетов штатным психологом.

После первой встречи над Балтикой итальянского пилота 13-ой итальянской эскадрильи на истребителе 5-го поколения F-35A с российским истребителем Су-30СМ, тот был сразу отстранен от полетов и отправлен домой штатным психологом, сославшись на его нестабильную психику.
Пилоты итальянских ВВС на четырех американских самолетах Lockheed Martin F-35A Lightning II прибыли в Эстонию на авиабазу в Эмари еще 30 апреля 2021 года, где взяли на себя миссию НАТО по воздушному патрулированию Балтии. 9 июня самолет F-35 итальянского подразделения был перехвачен российским самолетом Су-30СМ.
По словам итальянского пилота с позывным «Falco», во время перехвата русский летчик на Су-30СМ вел себя настолько агрессивно, использовав мощное радиоэлектронное вооружение, что в какой-то момент он потерял контроль над собой.
Вот как описывает эту ситуацию тот самый итальянский пилот с позывным «Falco» газете Military history of Italy:

Spoiler

«Он появился практически ниоткуда. Я очень растерялся, так как не ожидал его увидеть так близко.
Мои средства обнаружения и оповещения об опасности приближения противника предупредили меня о его присутствии только тогда, когда уже между нами расстояние было около мили. Странно было и то, что средства обнаружения машины периодически отказывали, так что я несколько раз терял его из виду.
Нас еще на этапе предполётного инструктажа предупреждали, что русские при встречи могут использовать средства радиоэлектронной борьбы Хибины, однако я не предполагал, что это как-то поспособствует мгновенному выводу из строя системы наведения ракетного вооружения и целеуказания.
Он быстро приближался ко мне. Я повернул машину на 30 градусов от Фланкера, что бы увеличить безопасную дистанцию друг от друга, для перезагрузки систем. Это довольно-таки стандартная схема ухода от средств РЭБ истребителя противника. Это вроде бы сработало.
Я повернулся на него для схождения, понимая, что он может в любой момент выпустить ракеты. Но это стандартная ситуация, и в такие моменты летчики, контролирующие воздушные пограничные территории, как правило, не стреляют, а предупреждают друг друга.
Мы оба находились в нейтральном воздушном пространстве и продолжали наблюдать друг за другом визуально. В какой-то момент он резко отстал, и я снова заметил проблемы с системой обнаружения противника.
Через минуту все стабилизировалось, но я продолжал искать его визуально. Вдруг он неожиданно появился передо мной так, что мы еле разошлись левыми бортами. От неожиданности я просто замер от страха. Такого опасного маневра от русских я не ожидал.
Через несколько секунд я пришел в себя и начал разворот в горизонте, понимая, что моя тактика не должна вызывать никакой агрессивной реакции у пилота Фланкера.
Однако в этот момент он через низ зашел мене в хвост и опустился вниз. Тогда я срезал по дуге через низ, наблюдая за тем, что он делает. Он видел, как я опустил нос и вскоре оказался опять на 11 часов передо мной - и опять проблемы с системой РЭБ, наведения и системой обнаружения параметров частоты электронных средств противника.
Я снова отвернул на 40 градусов и перезагрузил систему обнаружения с автоподбором частоты. И в этот момент я снова потерял его из виду. А через несколько секунд он зашёл на меня сверху носом в низ, имитируя атаку.
Я был на пределе. Страх настолько сковал меня, что он достиг даже кончиков моих пальцев на ногах.
Понимая, что он русский пилот проверяет мои возможности и возможности машины, навязывая мне ближний бой. Я решил, что пора заканчивать эти бессмысленные маневры, либо в какой-то момент у него могут сдать нервы, и он меня просто с легкостью расстреляет из пушки.
Думая об этом у меня непроизвольно стали выделятся слезы. Я вспомнил свою невесту и брата, которые еще месяц назад провожали меня в командировку. В этот момент мы опять расходимся. Все системы стабилизировались.
Мне уже нужно было возвращаться на базу, но я еще пару минут не осмеливался повернуть, постоянно рыская носом вниз, ища его визуально, так как мои средства обнаружения почему-то предательски молчали.
Я знал, что Фланкер силен в тактике маневренного боя. Но что бы так отработать по самому лучшему инновационному комплексу радиоэлектронной борьбы, цифровой системой управления ракетным вооружением и системой целеуказания, срисовав все, что ему нужно было, я не ожидал.
После приземления я долго находился в каком-то оцепенении и не верил, что все обошлось. Я так же долго думал о том, что будет со мной при следующей встрече с русским Фланкером, хоть больше и не желал этой встречи».

 

[gawab]

Как все у нас плохо... Хоть вешайся!

 

https://ria.ru/20210...1740998542.html

[Ieroglif]

Не стоит жертвовать своей жизнью из-за действий нехороших людей, прямо не касающихся население...

https://ria.ru/20210...1740998542.html

Правильно, из-за единственного средства полета - консервной банки семидесятелтней давности, нужно придумывать и отрабатывать какие-то одновитковые схемы, вместо того, чтобы пойти по пути развития.
Случись что на этом единственном витке и экипаж будет а) в консервной банке и б) в аварийном режиме.
В общем, кукурузник опять надежда нашего авиапрома...

Продолжая тему деградации "читателей всякого":
https://www.frequent...1/07/12/fv5625/
Текст длинный, с техническими подробностями, но... явно написан по заказу/личному рвению обелить авиакомпанию.

С точки зрения неокрепших умов, все сходится: пакс просидел 20 минут в слегка теряющей комфорт обстановке, так что виноват.

Но автор изощренно издевается над неокрепшими умами (правда, они этого не понимают):

Мог ли кто-то за 20 минут задохнуться или упасть в обморок? Вопрос риторический, поскольку за медицинской помощью никто к экипажу не обращался. Да, сидеть 20 минут в герметичном салоне с 500 соседями без притока свежего воздуха при +30 крайне неприятно (подчеркнем, такой большой самолет быстро охладить с помощью ACU невозможно). Но это 20 минут, а не 2 часа.

То есть народ загнали в неисправную раскаленную консервную банку, в которой они сидели больше часа (мы же понимаем, что открытый люк, который выходит в телетрап (до его герметичного закрытия), явно не может обеспечить комфортную температуру на всех этажах Джамбы, но это все не важно, ведь дизелек-то работал(с). Я даже не говорю о качестве воздуха в этот момент в самолете - там кислорода, наверно, совсем не осталось...
 
Но пипл хавает, все нормально.

[gawab]

Если слетает, то бумага взлетит на 40% , а то и больше!

Если нет, то кранты всем акционером

Народ хорошо вложился

Не мое, конечно:

Ричард Брэнсон, владелец Virgin Galactic, просто идеально размазал об стену инвесторов в акции его компании. Сейчас тем, у кого есть Virgin Galactic [NYSE: SPCE, SPB: SPCE], а это очень популярная акция, в том числе среди российских инвесторов (особенно молодежи и айтишников), придется приложить колоссальные усилия, чтобы не видеть в зеркале педального лоха.
Схема проста в своей красоте:
Объявляется дата полета ракеты компании, и запускается машина хайпа.
Лемминги (извините, инвесторами их нельзя назвать) покупают акции с прицелом на то что "если взлетит ракета, взлетит и акция на хороших новостях".
Ракета летит успешно, лемминги усиливают покупки... на премаркете акция показывает +7% у леммингов и нердов - эйфория.
И тут появляется сообщение о том, что Virgin Galactic разместит дополнительно акций компании на 500 миллионов долларов (при рыночной капитализации примерно в 10 миллиардов), что очевидным образом "размывает" действующих акционеров.
Счет на табло на текущий момент: минус 11% за день. У леммингов и нердов - боль.
https://www.cnbc.com...m-industry.html

Красота. Можно заносить в учебник по финансовому пиару.
CNBC

[gawab]

«И был приказ, и был сооружен
ракет зенитных первый наш заслон
от смертоносных атомных гостей —
летающих заморских крепостей…
То был ударный труд,
Отчизной вдохновленный.
Тех будней память тем весома и жива,
что под щитом „зенитной первой конной
спокойно трудится и строится Москва“».
Кисунько Г. В. «Секретная зона: Исповедь генерального конструктора»

 

ПыСы: Далее - по ссылке:

Источник: https://rusvesna.su/news/1625841890

[gawab]

На "Науку" окончательно "накатили".

 

[gawab]

Станция. Сегодня вывезли на старт многострадальный модуль "Наука"!
"21 июля 2021 года в 17:58 мск запланирован пуск ракеты-носителя «Протон-М» с многоцелевым лабораторным модулем «Наука».
Старт будет осуществлен с пусковой установки № 39 стартовой площадки № 200 космодрома Байконур.
Продолжительность активного участка полета ракеты-носителя (до момента отделения модуля) -- 580 секунд (9,67 минуты). Ракета-носитель «Протон-М» обеспечивает выведение многоцелевого лабораторного модуля «Наука» на низкую околоземную орбиту с параметрами:
Высота апогея -- 350,1 км;
высота перигея -- 190,0 км;
наклонение -- 51,6 град.
Дальнейшее сближение с Международной космической станцией осуществляется двигателями модуля «Наука». Продолжительность выведения модуля в зону стыковки с МКС -- 8 суток. Стыковка запланирована на 29 июля 2021 года в 16:26 мск" (с) Роскосмос

[gawab]

1975 год, программа «Союз-Аполлон» и первое в истории дружественное рукопожатие в космосе.

15 июля 1975 года в 15 часов 20 минут с космодрома «Байконур» запущен «Союз-19», а в 22 часа 50 минут с космодрома на Мысе Канаверал запущен «Аполлон» (с помощью ракеты-носителя «Сатурн-1Б».
17 июля в 19 часов 12 минут была совершена стыковка «Союз-19» и «Аполлон» (36-й виток «Союза»).
Через три часа, после открытия люков «Союза» и «Аполлона», состоялось символическое рукопожатие командиров кораблей Алексея Леонова и Томаса Стаффорда. Затем Стаффорд и Дональд Слейтон осуществили переход в советский корабль.

[gawab]

17 июля 2001 - погиб Герой России ТИМУР АВТАНДИЛОВИЧ АПАКИДЗЕ...

 

Заместитель командующего военно-морской авиацией ВМФ Герой России генерал-майор.
Су-33 столкнулся с землей при заходе на посадку по завершении показательного полета в День 85-летия создания морской авиации, проходивший на аэродроме «Остров» (Псковская область).

 

ВЕЧНАЯ И СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ...

[Dob]

Новое достижение :

Самолёт Ан-28 (регистрационный номер RA-28728, серийный 07-13, заводской 1AJ007-13), выпущен 19 декабря 1989 года на заводе PZL-Mielec (Мелец, Польша). В том же году совершил первый полёт. 6 апреля 1990 года передан в советский «Аэрофлот» под бортовым номером СССР-28728. До 1991 года эксплуатировался в Киргизском УГА «Аэрофлота», позднее перешёл в Авиалинии Киргизстана. В 1999 году был выкуплен российской авиакомпанией «Регион Авиа». В 2012 году был передан в авиакомпанию «СиЛА», в которой и эксплуатировался на момент происшествия^[1].

[gawab]

Новое достижение :

Самолёт Ан-28 (регистрационный номер RA-28728, серийный 07-13, заводской 1AJ007-13), выпущен 19 декабря 1989 года на заводе PZL-Mielec (Мелец, Польша). В том же году совершил первый полёт. 6 апреля 1990 года передан в советский «Аэрофлот» под бортовым номером СССР-28728. До 1991 года эксплуатировался в Киргизском УГА «Аэрофлота», позднее перешёл в Авиалинии Киргизстана. В 1999 году был выкуплен российской авиакомпанией «Регион Авиа». В 2012 году был передан в авиакомпанию «СиЛА», в которой и эксплуатировался на момент происшествия^[1].

Самолет тут (по информации СК и комиссии) пока не причем.

 

После взлета в Кедровом на высоте 3 тысячи, произошло изменение температуры более чем на 20 градусов. Произошло внезапное системное обледенение... Попали в зону обледенения, обойти не могли. Оба движка встали.

 

Все живы - полет удался! Пилоты - молодцы!

Конечно, если бы на Ан-28 шасси убирались, все бы обошлось без переворачивания, да и самолетку, скорее всего восстановили бы, а так - шасси застряло в канаве, самолет скапотировал и перевернулся.

Изменено: gawab, 17 Июль 2021 - 22:58

[Dob]

Самолёту более 30 лет. Этого достаточно. Паказывайте мультики дальше. Что там Верховный брешет про Марс))))

[gawab]

Самолёту более 30 лет. Этого достаточно. Паказывайте мультики дальше. Что там Верховный брешет про Марс))))

Напомни, пожалуйста, сколько лет было нигерийскому 737Мах? И что по этому поводу брешет президент лимитрофа?

[Dob]

Напомни, пожалуйста, сколько лет было нигерийскому 737Мах? И что по этому поводу брешет президент лимитрофа?

Даже допускаю, что в Африке летают и намного более старые девайсы

Мы относим себя к странам Африки или типа сверхдержавам? 

[gawab]

Даже допускаю, что в Африке летают и намного более старые девайсы

Мы относим себя к странам Африки или типа сверхдержавам? 

Повторяю вопрос - сколько лет было суперсовременному, из последней версии 737-х, Боингу 737МАХ, упавшему в Нигерии? 4 месяца, кажется? А аналогичному индонезийскому 737МАХ? Из-за которых на 2 с лишним года остановили эксплуатацию всех (!) 737Мах по всему миру?

[gawab]

Люди. Цитирую по книге Евгения Румянцева, сына одного из соратников С.П.Королева, о приключениях будущего академика Мишина в его 29 лет и роль в создании ракеты Р-7:
"К концу войны стало известно, что немцы в развитии жидкостных ракет ушли далеко вперед, и В.П. Мишин, наряду с другими ведущими сотрудниками НИИ-1, в 1945 году был направлен в Германию на поиски немецких «ракетных тайн».
Именно Василий Павлович с детективными приключениями нашел значительную часть технической документации ракеты Фау-2 (А-4), а затем в организованном под его руководством расчетно-теоретическом бюро был восстановлен почти полный комплект этой документации.
Такие успехи не могли пройти мимо внимания С.П. Королёва, назначенного в начале 1946 года Главным инженером института «Нордхаузен».
С.П. Королёв предложил В.П. Мишину стать его заместителем.
Василий Павлович согласился на это не сразу, но зато на всю жизнь.
С 1946 года в течение 20 лет он был бессменным Первым заместителем С.П. Королёва и его ближайшим соратником-единомышленником.
Сергей Павлович ценил В.П. Мишина за его талант конструктора, несмотря на резкость и сложность характера своего заместителя.
Первой полностью собственной разработкой конструкторского бюро, которое возглавил Королев, стал проект ракеты Р-3 с дальностью 3000 км.
За разработку расчетно-теоретического обоснования проекта ответственность была возложена на руководителя проектного бюро 3-го отдела НИИ-88 В.П. Мишина.
Однако двигателисты не смогли вовремя создать для Р-3 нужный двигатель.
Над НИИ-88 (ЦНИИмаш) нависла серьезная угроза срыва задания государственной важности.
В этой непростой ситуации именно В.П. Мишин первым решился довести до С.П. Королёва созревшее у проектантов предложение отказаться от Р-3 и сразу перейти к разработке межконтинентальной ракеты Р-7, временно удовлетворив запросы военных созданием стратегической ракеты Р-5. Это и было сделано.
Таких примеров взаимодействия Королева и Мишина было немало" (с) http://sm.evg-rumjan...ers/mishin.html

[Dob]

Всё по кругу.

"У вас сыр хороший? 

У нас весь сыр свежий" (с)

 

Вопрос был , можно ли считать страну эксплуатирующую, для перевозки пассажиров, самолёты выпущенные более 35 лет назад сверхдержавой?

[gawab]

Всё по кругу.

"У вас сыр хороший? 

У нас весь сыр свежий" (с)

 

Вопрос был , можно ли считать страну эксплуатирующую, для перевозки пассажиров, самолёты выпущенные более 35 лет назад сверхдержавой?

Посмотри американский реестр. Сильно удивишься! Там еще DC-3, он же С-47 (у нас они назывались Ли-2) летают на местных линиях. Страна третьего мира!

[Niksik]

Посмотри американский реестр. Сильно удивишься! Там еще DC-3, он же С-47 (у нас они назывались Ли-2) летают на местных линиях. Страна третьего мира!

Это другое тебя эстонец убеждает о России, какая она

[Dob]

Это другое тебя эстонец убеждает о России, какая она

Аргументы закончились?     

Да и с памятью тоже проблемы очевидные 

[Niksik]

Аргументы закончились?     

 

Ну у тебя их вообще нет и не было, от слова совсем

[Niksik]

 

Да и с памятью тоже проблемы очевидные 

Самокритично ты о себе

[Dob]

Скучно

[Niksik]

Скучно

 

Изменено: Niksik, 19 Июль 2021 - 15:47

[gawab]

Для реализации программы подготовки экипажей к полету на разрабатываемом в настоящее время пилотируемом транспортном корабле «Орёл» в ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина» создается комплексный тренажер данного корабля.

На научно-техническом совете Центра состоялось рассмотрение эскизного проекта тренажера, реализуемого в рамках СЧ ОКР «МКС (Эксплуатация) – Тренажеры». Головной исполнитель проекта – ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина», заказчик – Госкорпорация «Роскосмос».

Концепция создания тренажера предусматривает создание одного многофункционального тренажера, включающего в себя возможности решения как частных (узконаправленных), так и комплексных задач на всех этапах космического полёта, включая работу в скафандрах.

При этом, исходя из многолетней практики создания и эксплуатации ТСПК, предусматривается использование, как штатных бортовых вычислительных средств со штатным бортовым ПО, так и моделей БВС с возможностью конфигурирования вычислительных средств тренажера под различные задачи подготовки.

Основными задачами комплексного тренажера пилотируемого транспортного корабля (КТ ПТК) являются:

- комплексная подготовка космонавтов по управлению бортовыми системами ПТК и кораблем в целом на всех этапах космического полета;

- подготовка космонавтов по ручному управлению ПТК на этапах сближения, причаливания и стыковки с орбитальными модулями;

- подготовка космонавтов по изучению функционирования бортовых систем и средств ПТК в штатных и нештатных режимах;

- подготовка космонавтов по изучению конструкции и компоновки (состава и размещения штатного оборудования) КО ВА.

Остальные задачи обеспечивают обучающие свойства тренажера и способствуют эффективной подготовке космонавтов.

 

http://gctc.ru/main.php?id=5382

[gawab]

Международный авиационно-космический салон МАКС-2021 начинает работу во вторник в Жуковском. В этом году салон продлится с 20 по 25 июля и для широкой публики будет открыт уже с 21 числа. Об этом пишет ТАСС.

Однако в условиях эпидемиологических ограничений проход на мероприятия авиасалона возможен только при наличии QR-кода, подтверждающего сделанную прививку, либо отрицательный ПЦР-тест.

Что касается экспозиции, то основное внимание на авиасалоне, как ожидается, будет приковано к трем перспективным образцам авиатехники. Это в первую очередь новый, ориентированный на экспорт, однодвигательный истребитель пятого поколения, а также экспортная версия истребителя Су-57Э. В гражданском же сегменте продемонстрируют новейший гражданский отечественный авиалайнер МС-21 с двигателями нового поколения ПД-14.

Президент РФ Владимир Путин 20 июля откроет 15-й авиационно-космический салон МАКС, сообщила пресс-служба Кремля.

"Президент России Владимир Путин примет участие 20 июля в церемонии открытия 15-го авиационно-космического салона МАКС в подмосковном Жуковском. Глава государства осмотрит передовые образцы отечественной авиатехники", - говорится в сообщении пресс-службы президента.

Spoiler

При этом ранее пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков затруднился ответить, ознакомится ли Путин с принципиально новым однодвигательным истребителем. "Я просто не знаю, какая это будет презентация [нового самолета], поэтому пока я не могу сказать", - заметил он. Тем не менее, по словам представителя Кремля, президент традиционно смотрит на МАКСе полеты. Кроме того, глава государства проведет совещание по вопросу реализации ключевых проектов в сфере гражданского авиастроения.

Также авиасалон планируют посетить вице-премьер Юрий Борисов, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, глава Ростеха Сергей Чемезов, глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в состав Госкорпорации "Ростех") Юрий Слюсарь, руководитель Росавиации Александр Нерадько.

В первый день авиасалона ОАК проведет онлайн-трансляцию презентации нового российского однодвигательного истребителя. Презентация будет транслироваться на YouTube-каналах Госкорпорации "Ростех", а также на сайте проекта.

За несколько дней до мероприятия в сеть уже начали просачиваться фотографии нового самолета, и стал понятен его внешний облик, однако никакие характеристики и особенности машины до сих пор не известны.

Наиболее насыщенная летная программа запланирована на первый день салона. В рамках "президентского показа" 20 июля зрители увидят полет и пилотаж истребителей Су-57 и МиГ-35, вертолетов Ка-226 и Ми-171, гражданских самолетов SSJ100 и МС-21-310. Показ начнется с пролета группы вертолетов, в числе которых - Ка-32А11ВС, "Ансат", Ка-226, Ка-62, Ми-35М, Ка-52, Ми-171А2, Ми-17В-5 и ряд других, после чего пройдет одиночный пилотаж этих вертолетов. Также зрители увидят взлет и посадку среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21-300 и МС-21-310.

В ходе авиашоу одиночный пилотаж совершат учебно-тренировочный самолет Як-152, истребители Су-57 и МиГ-35, а также пассажирские лайнеры Ил-114 и SSJ 100. Затем летчики выполнят фигуры высшего пилотажа на двух тяжелых истребителях Су-30.

В конце показа группой пройдут самолеты ВКС России. Ожидается, что общее время программы составит 55 минут.

Наиболее значимой российской новинкой авиасалона станет самолет МС-21-310 с российским двигателем ПД-14. В ходе летной программы состоится его первый публичный полет. Сам самолет сейчас находится на испытаниях. Первый публичный полет базовой версии МС-21-300 с еще иностранными двигателем Pratt & Whitney, P&W два года назад также состоялся в рамках МАКС.

Также впервые широкой публике будет показан российский региональный самолет Ил-114-300, серийные поставки которого начнутся в 2023 году. Всего до 2030 года планируется поставить 100 таких машин. Самолет можно будет посмотреть как на статической экспозиции, так и увидеть его в небе во время летной программы. Также ОАК покажет SSJ 100. Более того, посетители смогут увидеть даже бизнес-версию этого самолета.

Концерн Airbus впервые в России покажет узкофюзеляжный самолет A220, который будет представлен в ливрее авиакомпании Air Baltic. Также французский производитель продемонстрирует дальнемагистральный широкофюзеляжный A350.

Холдинг "Вертолеты России" в рамках МАКС впервые покажет публике вертолет Ми-171А3, предназначенный для выполнения офшорных операций и обслуживания морских буровых платформ. В рамках салона будет представлен опытный образец, который после выставки отправится на программу наземных испытаний. Первый полет Ми-171А3 запланирован на начало следующего года. Также холдинг продемонстрирует многофункциональный Ка-32А11М и модернизированный легкий "Ансат-М", который сейчас находится на сертификационных испытаниях.

Концерн ВКО "Алмаз - Антей" как всегда примет участие в московском авиасалоне, но на этот раз покажет большой перечень высокотехнологичной продукции гражданского назначения. Холдинг на экспозиции будет представлен в качестве системного интегратора по модернизации аэронавигационной системы России.

"Гости авиасалона ознакомятся с инновационными разработками концерна в области навигации и наблюдения, связи, аэронавигационной информации и обеспечения безопасности, а также бортовыми системами, взаимодействующими с системами и средствами ОрВД и тренажерными комплексами управления воздушным движением", - сообщили в пресс-службе концерна.

Будет представлено большое количество уникальных новинок, таких как "охотник" за дронами "Волк-18", радиолокационно-оптический комплекс обеспечения безопасности объектов и нейтрализации беспилотников "ROSC-1", мобильный малогабаритный твердотельный метеорологический радиолокатор "ДМРЛ-3" и радиолокационная станция (РЛС) обзора летного поля Х-диапазона "Алькор".

"Рособоронэкспорт" на МАКС-2021 представит новейшую военную авиационную технику российской разработки. "На статической стоянке гости МАКС и партнеры "Рособоронэкспорта" смогут ознакомиться с экспортными бестселлерами и потенциальными лидерами мирового рынка военной авиации: истребителем пятого поколения Су-57Э, истребителями МиГ-35, МиГ-29 и Су-35, самолетом-заправщиком Ил-78МК-90А и военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А, вертолетами Ка-52К, Ми-28НЭ, Ми-35П, Ми-35М, Ка-226Т", - заявляют в пресс-службе структуры.

Также "Рособоронэкспорт" планирует подписать совместные с холдингом "Технодинамика" (входит в Ростех) программы продвижения на внешний рынок парашютных систем и научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Госкорпорация "Роскосмос" разработала систему виртуальной реальности "Одиссей", которая позволит испытать на себе выход в открытый космос. Кроме того, тренажер пилотируемого корабля "Союз МС" даст возможность всем желающим собственноручно вывести аппарат на орбиту, сблизиться с МКС, а также совершить спуск в атмосферу.

Посетители МАКС-2021 смогут ознакомиться с макетами модуля "Наука", ракеты "Ангара-А5М", "Ангара-А5В", космических аппаратов "Луна-25" и "Луна-27" и других разработок предприятий Роскосмоса.

Пандемия коронавируса внесла свои коррективы в организацию МАКС-2021. Так, все участники и посетители перед входом на мероприятие должны предъявить QR-код, подтверждающий вакцинацию от COVID-19, или отрицательный результат ПЦР-теста, сделанного не ранее, чем за 48 часов до посещения салона. Дети до 18 лет, как заверили в дирекции мероприятия, могут пройти на территорию без ПЦР-теста.

Планируется, что ежедневно авиасалон будут посещать порядка 20-30 тыс. человек. "Мы надеемся, что каждый день у нас будет равная посещаемость в районе 20-30 тыс. человек", - сказал ранее журналистам заместитель генерального директора компании "Авиасалон" Владимир Советкин, пояснив, что в текущем году организаторы не ожидают такого массового посещения, как в предыдущие годы. Также, выполняя рекомендации Роспотребнадзора, видоизменили и сам формат МАКСа: теперь купить сюда билет можно на любой день с 21 по 25 июля.

Ежедневно в программе запланирована летная программа с участием пилотажных групп. "Мы готовы и к большей посещаемости - если помните, у нас в предыдущие годы в выходные дни на комплексе было до 150-200 тыс. человек. Такого в этом году не будет, и мы все прекрасно понимаем, почему",- сказал Советкин, заверив, что организаторы готовы к любому наплыву посетителей, даже с учетом введенных ограничений.

В схеме транспортного обслуживания гостей и посетителей салона особых изменений нет. Бесплатные автобусы-экспрессы будут курсировать на МАКС-2021 от железнодорожных платформ рязанского направления "Отдых" и "Есенинская". Также шаттлы запустят от аэропорта Жуковский и первой проходной Летно-исследовательского института имени М. М. Громова. С 21 июля еще один маршрут свяжет авиасалон с улицей Лацкова в Жуковском.

Въехать в город в дни МАКС-2021 смогут на своих машинах в период с 08:00 до 22:00 только обладатели спецпропусков от дирекции мероприятия и городской администрации, а также местные жители с постоянной регистрацией в Жуковском (от них потребуется предъявление паспорта). Общественный же транспорт будет курсировать без ограничений.

Что касается погоды, то, по прогнозам синоптиков гидрометцентра России, в первый день работы авиасалона не исключены кратковременный дождь и гроза, а столбики термометров должны показать до плюс 28 градусов. Ветер будет дуть северо-западный со скоростью 5-10 м/с, местами его порывы могут достигать 17 м/с. Начиная со среды, 21 июля, синоптики осадков пока не ожидают.

[gawab]

Компания SpaceX провела в понедельник статические испытания двигателей ракеты-носителя Super Heavy, которая, как ожидается, будет выводить космический корабль Starship на околоземную орбиту для дальнейшего полета на Марс. Об этом пишет ТАСС.

"Первый статический тест ускорителя на Super Heavy", - написала пресс-служба компании в Twitter.

По информации онлайн-издания Space.com, на полигоне компании в районе Бока-Чика (штат Техас) специалисты SpaceX произвели кратковременное зажигание трех двигателей Raptor, весь тест занял лишь несколько секунд.

Космический корабль многоразового использования Starship предназначен для полетов на Марс и рассчитан на 100 человек. Основатель SpaceX Илон Маск ранее сообщил, что первый испытательный полет на околоземной орбите, вероятно, пройдет в текущем году. Он допустил, что эти планы могут пересмотреть.

[gawab]

[gawab]

Вот мне в свете полетов аппаратов Бренсона и Безоса занятно, что первый турист космический, югослав Тито, заплатил за свой полноценный восьмисуточный полет 20 лямов зелени (если не ошибаюсь), а тут за 10-минутный полет со всего лишь 2-3 минутами невесомости было заплачено 28 лямов (правда, счастливчик, вроде, вчера отказался, типа жена уболтала не рисковать ради детей, и вместо него пацан полетел). Вот не понимаю логики - хочешь невесомость испытать - вэлкам на борт Ил-76 ЦПК- летай, не хочу! Хочешь днем звезды увидеть и убедиться, что Земля - круглая - вэлкам на борт МиГ-31! Подозреваю, что все про все обойдется в миллион деревянных в худшем случае. А на МиГ-31 еще и порулить дадут, если заплатишь...

А тут - 3 миллиона в минуту... Это даже не прикуривать сигару 100-долларовой бумажкой...

 

Ну ладно, у Безоса хоть теоретически пассажиры астронавтами считаются, поскольку превысили высоту в 100 км (линию Кармана), а у Бренсона - ну взлетели на ракетоплане, до официальной границы космоса не дотянули, ну побывали в невесомости 3-4 минуты, даже статуса астронавта не получили...

Изменено: gawab, 21 Июль 2021 - 00:22

[Niksik]

Вот мне в свете полетов аппаратов Бренсона и Безоса занятно, что первый турист космический, югослав Тито, заплатил за свой полноценный восьмисуточный полет 20 лямов зелени (если не ошибаюсь), а тут за 10-минутный полет со всего лишь 2-3 минутами невесомости было заплачено 28 лямов (правда, счастливчик, вроде, вчера отказался, типа жена уболтала не рисковать ради детей, и вместо него пацан полетел). Вот не понимаю логики - хочешь невесомость испытать - вэлкам на борт Ил-76 ЦПК- летай, не хочу! Хочешь днем звезды увидеть и убедиться, что Земля - круглая - вэлкам на борт МиГ-31! Подозреваю, что все про все обойдется в миллион деревянных в худшем случае. А на МиГ-31 еще и порулить дадут, если заплатишь...

А тут - 3 миллиона в минуту... Это даже не прикуривать сигару 100-долларовой бумажкой...

 

Ну ладно, у Безоса хоть теоретически пассажиры астронавтами считаются, поскольку превысили высоту в 100 км (линию Кармана), а у Бренсона - ну взлетели на ракетоплане, до официальной границы космоса не дотянули, ну побывали в невесомости 3-4 минуты, даже статуса астронавта не получили...

Все ценичнее ...отсюда и понятливее будет, санкции на Россию, типа их техника лучше, хоть и дороже, ну тут как с газом, у них дороже, но демократичнее

И прикуривает он не сигарету, а трубку от стодолларовой бумажки

Можно проще, вышел в Бутово ночью, сказал что это америка, и вот ты в невесомости

[gawab]

Байконур. Госкомиссия подтвердила стартовую готовность ракеты-носителя «Протон-М».
"В соответствии с предстартовым графиком в 12:00 по московскому времени начнется заправка ракеты-носителя окислителем, затем в 13:35 мск — горючим. В 15:20 мск начнутся заключительные операции на ракете и агрегате обслуживания.
Пуск ракеты космического назначения «Протон-М» с многоцелевым модулем «Наука» запланирован на 21 июля 2021 года в 17:58:25 мск со стартового комплекса площадки № 200 космодрома Байконур.
Продолжительность активного участка полета ракеты-носителя (до момента отделения модуля) составит 580 секунд (9,67 минуты)" (с) Роскосмос

 

Трансляция пуска - по ссылкам ниже:

https://www.roscosmos.ru/31926/

 

Изменено: gawab, 21 Июль 2021 - 14:47

[Dob]

Ты это))) Смотри теперь аккуратней

"То есть, в принципе, смысл документа, если его применять как закон, — вообще запретить разговаривать о космосе, но поскольку у нас так система построена, то в большинстве случаев этот закон применяться не будет, а в тех случаях, когда кому-то захочется, — тогда могут применить, дать статус иностранного агента и еще более суровые санкции».

С каким иностранцем лучше не говорить о космосе? Должен ли это быть какой-нибудь особенный иностранец, с какой-то особенной работой и так далее или это может быть двоюродный дядя, скажем, из дружественной Белоруссии? Закон, по словам экспертов, написан так, что иностранец может быть любым. Все будет зависеть от толкования правоприменителей."

https://www.bfm.ru/news/477144

https://yandex.ru/tu...at-inoagentami/

Изменено: Dob, 21 Июль 2021 - 14:59

[gawab]

Наука полетела успешно, на первых витках были выявлены ряд мелких отказов, которые пока не влияют на успешный полет и стыковку с МКС. Теперь 8 дней ждать...

[Dob]

Смотри выше.