даже простое отсоединение аккам. на некоторое время (какой нить ремонт там) приводит в современных авто к малопредсказуемым результатам. От минимальной необходимости "прописки" стеклоподъемников до полной потери работоспособности двигателя. Оно конечно лечится, на сервисе, но по мне так без крайней нужды акк. лучше не отстоединять.
это наверное на каких то странных машинках :nzd:
непонятного производства... на нормальных все предсказуемо - слетает код магнитолы, и компу авто потом понадобится некоторое время для самотестировани и приведению всего, в том числе по двиглу в соотвествие с прошивкой контроллера... ну и еще по автоматической мелочи
занимался и сам и присутствовал на съеме-подзарядке акков на VW Passat B5, RAW4, Ford Focus 1-2, Ford Mondeo 1-2, Jeep Cherokee и хренова туча японок - все нормально вставало потом на места, после некоторго времени (да, иногда придется проехать несколько километров) комп авто все тестировал и приводил в норму, ну и ессно потребуется код на штатную магнитолку (но даже эту фишку можно обойти умелыми руками :-))... так что не надо слишком то уж пугать. На том же В5 вообще сам производитель рекомендует при длительном хранени (более месяца) вообще скидывать минусовую клемму акка. Ошибок по компу набирается не из-за ентого вагон и при нормальной работе авто.
Не, мона конечно и стрясти лишние денюжки съездив на сервис, мне там пытались как то впарить продажу (не хилую такую продажу) телодвижения по программированию доп ключей к авто, хотя эта функция популярно расписана даже в том же официальном мануале, на лоха что ли рассчитаны такие заманухи.
если чего то не понятно и боязнь каких либо телодвижений - читаем мануал или ФАКи на соответствующих авто форумах
кстати про дверные "стекляшки" и люки: после подключения АКБ, нужно повернуть ключ в замке водительской или пассажирской двери, замки дверей закроются, вернуть ключ в нейтральное положение, и сразу снова повернуть ключ в сторону запирания и держать его в этом положении несколько секунд- это нужно для активации автоматики стеклоподъёмников :-) последовательность практически на всех авто c автоматом стеклоподъемников, но... можно и на сервис съездить деньгами поделиться :-)
вобщем еще раз повторяю, изучайте ФАКи сооветствующих своей машинке форумов, там очень много интересного по сбережению средств по разводу лохов на сервисах ;-)
То же самое с прикуриванием ...
А машинка у El@ ки так и мерзнет у дома ...
это распространенное заблуждение непонятно откуда пошедшее (наверное когда то несколько раздолбаев пытались завести так иномарку по пьяни и чего то напутав просто спалили все на обеих переполюсовкой). Опять же вспомню WV Passat B5 (практически полный фарш по электронике и т.п.) -
в мануале самим производителем официально и популярно расписано как ИМЕННО прикурить грамотно авто в случае необходимости... с какого такого там должно чего то произойти нештатного, если мы просто подтыкаем параллельно штатному акку такой же но мощнее (ибо он - генератор у работающего "донора", ясен пень считаем, что "донор" не рухлядь с непонятным напряжением после регулятора напряжения, ну так от трактора никто прикуривать и не заставляет)? :-) главное сделать это все правильно в нужной последовательности и не по пьяни. Если кто не знает и интересно могу выложить популярную схемку с фотками из того же оф. мануала как это сделать применительно к тому же Пасе В5.
Изменено: Kraftwerk, 17 Декабрь 2009 - 19:17
